一、比亚迪的”卷”与”不卷”
最近，长城汽车董事长魏建军的一番言论引发热议。他将某些新能源车企比作”汽车界的恒大”，暗指其通过亏本卖车、疯狂融资维持运营，最终可能重蹈恒大覆辙。然而，细究之下，这番言论更像是对比亚迪的”误伤”。
比亚迪2024年营收突破7700亿元，远超恒大巅峰时期的5000亿元，且其盈利模式与恒大截然不同——比亚迪并非靠资本游戏生存，而是凭借技术、成本控制和规模效应实现可持续增长。更重要的是，比亚迪的毛利率高达20%，远超行业平均水平，这意味着它有充足的降价空间，却依然保持高利润。
5月23日，比亚迪再次推出限时补贴活动，最高优惠达5.3万元，直接让竞争对手陷入”价格战泥潭”。对于那些本就利润微薄的新能源品牌来说，比亚迪的”降维打击”无异于”让对手跪着唱征服”。
二、华丽的一季报：断崖式增长背后的秘密
2025年一季度，比亚迪营收1703.6亿元，同比增长36.35%；归母净利润91.55亿元，同比翻倍增长100.38%，相当于日赚超1亿元。更令人惊叹的是，其毛利率环比提升至20.07%，净利率达5.54%，远超行业平均水平。
对比丰田等传统巨头，比亚迪的盈利能力仍有差距，但关键在于成长性。目前，比亚迪的海外销量仅41万辆，随着其全球工厂布局加速（如欧洲、东南亚、南美），未来海外市场的高毛利将进一步提升其盈利能力。
更重要的是，比亚迪的崛起正在改写全球汽车产业格局。过去，发达国家通过技术垄断和产业转移，让发展中国家承担低端制造和内卷压力。而如今，比亚迪凭借全产业链优势和技术突破，正在让欧美车企感受到前所未有的竞争压力。
三、为什么欧洲人不卷？因为中国企业在颠覆规则
大众、宝马等欧洲车企长期依赖中国市场的高利润维持全球盈利，但随着中国新能源品牌的崛起，它们的本土工厂也开始裁员。博世、英飞凌等供应链企业同样面临压力——因为中国不仅造车，还在造”汽车的大脑”和”心脏”。
比亚迪的用工模式也值得关注：
- 全球员工近100万，大部分来自三四线城市，人均工资6000-8000元，提供体面收入。
- 带动上下游产业链，创造数千万就业机会。
正如网友所言：”当每个县城都有比亚迪工厂时，中国人就不那么卷了。”
四、全面超越特斯拉：不只是销量，更是体系能力
长期以来，特斯拉被视为新能源标杆，但比亚迪正在从多个维度实现超越：
- 规模：2025年一季度，比亚迪销量远超特斯拉，且增速更快。
- 利润：比亚迪单车利润虽低于特斯拉，但凭借规模效应和成本控制，整体盈利能力更强。
- 技术：比亚迪的刀片电池、DM-i混动、e平台3.0等技术已实现全球领先。
- 全球化：特斯拉依赖美国市场，而比亚迪正在欧洲、东南亚、南美快速扩张。
市值上，特斯拉目前约1万亿美元，比亚迪约1万亿人民币（约1400亿美元），但考虑到比亚迪的增速和全球化潜力，这一差距正在迅速缩小。
五、未来：比亚迪的”卷”将如何改变世界？
比亚迪的崛起不仅是企业的胜利，更是中国制造业升级的缩影。它证明：
- 技术突破可以打破西方垄断。
- 规模效应可以重塑全球产业格局。
- 全产业链优势可以让企业无惧价格战。
未来，随着比亚迪海外工厂的投产，全球车企将面临更激烈的竞争。或许正如网友调侃：”比亚迪的终极目标，是让所有车企都学会‘跪着唱征服’。”
结语
比亚迪的故事，远不止是一家企业的成功，而是中国制造从”跟随者”到”引领者”的蜕变。当全球车企还在为利润挣扎时，比亚迪已经用实力证明：真正的王者，不需要讨好市场，因为它本身就是规则制定者。