2025 年 9 月 9 日消息，据报道，宝马 CEO 奥利弗・齐普策近日在接受媒体采访时，表达了对欧盟一项重大政策的强烈质疑。他直言，欧盟计划在 2035 年逐步淘汰燃油汽车的决定，是一个 “重大错误”。他呼吁采用一种涵盖车辆全供应链的排放核算体系，来取代现行的 “一刀切” 政策。

齐普策阐述道，为汽车行业转型设定一个硬性的固定日期，看似目标明确、执行有力，但实际上可能会忽略汽车价值链各环节的实际碳排放情况。比如，在电池制造过程中，需要消耗大量的能源，涉及多种高污染的生产工艺，这一环节产生的碳排放不容小觑；能源获取过程同样如此，无论是传统能源的开采，还是新能源的转化，都伴随着不同程度的环境代价。只关注汽车使用阶段的排放，而忽视整个产业链的碳排放，显然是不全面的。

基于此，齐普策敦促欧盟监管机构重新审视政策方向，建议在 2035 年之后，依然允许使用环保燃料。他强调，燃料生产商在这场减排行动中，也必须承担起应有的责任。“设定一个强制的最终期限，要求所有产业必须按时完成转型，这对我们自己没有好处。” 齐普策指出，“当前规则的荒谬之处在于，像壳牌、英国石油等燃料生产商，竟无需承担任何减排目标，这无疑是不合理的。”

事实上，并非只有宝马一家车企对欧盟的燃油车禁令计划提出批评。今年 8 月初，奔驰 CEO Ola Kaellenius 在接受媒体采访时，也对该禁令计划表达了不满。Kaellenius 表示，“我们需要正视现实。否则，我们将会走向绝境。” 他进一步称，如果该禁令如期实施，欧洲汽车市场可能会面临 “崩盘” 的风险。

回溯到 2023 年 2 月 14 日，欧洲议会正式通过《2035 年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，该协议目标明确，旨在到 2035 年在欧盟 27 国范围内停售燃油车。这一协议的初衷，无疑是为了应对气候变化，推动欧洲汽车行业向绿色、可持续方向转型。但从目前的情况来看，这一计划遭到了不少欧洲车企的反对。

欧洲车企长期以来在全球汽车市场占据重要地位，其燃油车业务更是基本盘。然而，在新能源及电动化浪潮的席卷下，欧洲车企已经落后于中国车企。中国车企凭借对市场的敏锐洞察、强大的技术研发能力以及完善的产业链配套，在新能源汽车领域迅速崛起，无论是在技术创新、产品性价比，还是市场份额拓展方面，都展现出强劲的竞争力。欧洲车企在转型过程中，面临着技术瓶颈、高昂的转型成本、消费者接受度不高等诸多难题，此时欧盟的燃油车禁令，无疑给他们带来了更大的压力。

意大利总理 Giorgia Meloni 也曾批评欧盟的这一禁令，称其为 “自我毁灭” 的政策。她认为，“强制转换” 为电动汽车可能导致大量工作岗位流失，甚至使整个工业领域面临解体的风险。德国交通部长 Volker Wissing 也表达了类似的担忧，指出欧洲因设定不切实际的目标，正在 “失去公信力”。

欧盟的燃油车禁令计划，虽然有着良好的愿景，但在实施过程中，显然需要充分考虑各方因素。车企的反对声浪，不仅关乎企业自身的生存与发展，更可能影响到整个欧洲汽车产业的未来走向。未来，欧盟是否会重新审视这一计划，调整政策方向，以平衡环保目标与产业发展之间的关系，值得持续关注。